Plano de revitalização do centro da cidade

Propósito

 

Por meio do esforço de planejamento aqui descrito, a Prefeitura de Longmont iniciou um processo que garantirá que futuras melhorias em Midtown (a área de estudo) ocorram com continuidade estética e funcional. O Plano de Redesenvolvimento de Midtown pretende servir como um plano de redesenvolvimento aprovado, fornecendo recomendações para melhorias e reformas políticas que possam ser implementadas a curto e longo prazo. Como um documento estratégico, ele foi elaborado para promover (re)investimentos. Em última análise, foi desenvolvido para articular uma visão, um conceito e uma estratégia para o uso e desenvolvimento futuros do Corredor da Rua Principal, da Avenida Longs Peak, ao sul, até a 17th Avenue, ao norte, a Rua Kimbark, a leste, e as ruas Terry e Coffman, a oeste.

 

Para facilitar o acesso e a visualização, o Plano Final de Redesenvolvimento do Midtown foi separado em arquivos PDF.

 

Se você tiver dúvidas sobre qualquer um dos aspectos do Plano de Redesenvolvimento de Midtown, entre em contato com os Serviços de Planejamento e Desenvolvimento em (303) 651-8330 ou envie um e-mail para a Divisão de Serviços de Planejamento e Desenvolvimento em longmont.planning@longmontcolorado.gov

 

1º e principal relatório de estratégias de desenvolvimento orientadas ao trânsito  

 

O objetivo deste relatório é fornecer à cidade de Longmont e ao Distrito Regional de Transporte (RTD) planos conceituais e custos projetados correspondentes para a estação de transporte público 1st & Main e o desenvolvimento orientado ao transporte público (TOD) associado. As melhorias na área da estação 1st & Main atenderão ao trem suburbano FasTracks final da linha de Boulder e Denver e também servirão como um centro de transferência para rotas locais. Este relatório fornece planejamento detalhado e análise financeira para implementar os conceitos descritos no Plano de Trânsito e Revitalização da Estação 1st & Main, adotado pela Prefeitura de Longmont em 2012.

 

Documentação de 13 de dezembro de 2005

 

• 01 – Resumo Executivo

• 02 – Perfil de Mercado

• 03 – Perfil Físico

• 04 – Oportunidades de Desenvolvimento Parte 1

• 04 – Oportunidades de Desenvolvimento Parte 2

• 04 – Oportunidades de Desenvolvimento Parte 3

• 04 – Oportunidades de Desenvolvimento Parte 4

• 05 – Perfis de Sites Catalyst

• 06 – Resumo da Análise Econômica do Projeto Catalyst

• 07 – Sítio 1 17th Avenue Gateway

• 08 – Posto de Serviço Armory Site 3

• 09 – Sítio 4 Mercado-Praça Pública

• 10 – Site 5 Sites de Reurbanização

• 11 – Local 6 8th Street Plaza

• 13 – Estrutura de estacionamento do tribunal do local 8

• 14 – Implementação

• 15 – Matriz de Ação

• 16 – Plano de Ação

• 17 – Glossário de Ferramentas e Estratégias de Desenvolvimento Econômico

• 18 – Mapa de Condição de Estruturas em Deterioração

• 19 – Mapa de Condição Layout de Rua Defeituoso

• 20 – Mapa de Condição de Lotes Defeituosos

• 21 – Mapa de Condições Insalubres e Inseguras

• 22 – Mapa de Condição do Sítio em Deterioração

• 23 – Mapa de Condição Topografia Incomum

• 24 – Mapa de Condição Perigo à Vida ou à Propriedade

• 25 – Mapa de Condições de Construção Inseguro ou Insalubre

• 26 – Mapa de Condição Contaminação Ambiental

• 27 – Mapa de Condição Requisitos de Alto Serviço

• 28 – Inventário de Campo

• 29 – Levantamento de Condições

• 30 – Sítios Catalisadores Modificados

• 31 – Plano de Desenvolvimento Modificado

• 32 – Plano de Estrutura

• 33 – Perfil de Mercado Parte 1

• 33 – Perfil de Mercado Parte 2

• 33 – Perfil de Mercado Parte 3

• 33 – Perfil de Mercado Parte 4

• 12 – Local 7 Antigo Hajek Chevrolet