Controle de neve e gelo

Durante um evento de neve/gelo, publicaremos atualizações sobre as condições das estradas, de segunda a sexta-feira, no site da cidade. Relatório de condições meteorológicas de inverno página da web. Você também pode ver condições da estrada em pontos da cidade através do nosso em tempo real Câmeras de neve de rua.

As rotas designadas para neve de Longmont são projetadas para criar uma rede eficiente de acessibilidade em toda a cidade, utilizando vias arteriais e coletoras. As vias arteriais fornecem acesso a destinos na cidade (leste-oeste ou norte-sul) ou a redes de transporte fora da cidade. As vias coletoras direcionam o tráfego para dentro e para fora dos bairros e fornecem acesso a escolas, hospitais e outros destinos locais. As coletoras também canalizam o tráfego para vias arteriais.

As rotas de neve designadas também devem atender a certos critérios operacionais de segurança e dirigibilidade:

• Evite conversões à esquerda e em U
• Tenha áreas disponíveis para empilhar neve conforme necessário
• Não tenha obstáculos ou riscos de segurança ao redor

Se você tiver que viajar durante ou depois de uma tempestade, planeje sua viagem usando rotas de neve o máximo possível para obter as melhores condições.

Visualizar um mapa das Rotas de Neve.

A decisão de iniciar as operações de neve se baseia em muitos fatores. Esses fatores incluem as condições climáticas previstas, as temperaturas do ar e do solo e a possibilidade de tempestades consecutivas em um curto período de tempo. O planejamento para uma tempestade de neve de 15 cm varia significativamente dependendo do mês, das previsões e das condições das estradas.

Utilizamos uma variedade de sistemas avançados de monitoramento para coletar informações precisas e oportunas para planejamento e implantação, incluindo:

• temperaturas horárias e diárias
• previsões locais e de longo prazo
• câmeras de rua ao vivo
• temperaturas do pavimento e do ar
• medições de queda de neve
• mapas de radar

O lugar mais seguro é atrás do limpa-neve. Tente ficar a pelo menos 100 metros de distância do limpa-neve. A visibilidade do operador do limpa-neve é ​​limitada devido às condições climáticas, ao tamanho do limpa-neve e à neve soprada.

Pedimos que os motoristas tenham paciência ao se aproximar de um limpa-neve e evitem ultrapassá-lo.

• Mantenha uma distância segura entre seu carro e o arado.
• Sinalize suas intenções de virar, tanto na frente quanto atrás dos arados.
• Evite ultrapassar qualquer limpa-neve até que o veículo limpa-neve pare ou faça uma curva.
• Evite dirigir em direção a uma nuvem de neve criada pelo limpa-neve, pois isso pode causar um apagão total, com visibilidade zero para o motorista.
• Tenha cuidado redobrado ao dirigir perto de limpa-pára-brisas especiais, que possuem um arado comum de 12 metros na frente e um arado de 9 metros pendurado à direita. Este sistema de limpeza de asa limpa tanto a faixa de rodagem quanto a faixa do acostamento ou duas faixas de tráfego em uma única passagem, e pode ser extremamente perigoso para motoristas que tentam ultrapassar o limpa-pára-brisas.

A cidade de Longmont utiliza dois produtos de degelo em estradas, denominados Meltdown® Apex e Ice Slicer®. Ambos os produtos são naturais e aprovados para degelo em sistemas de transporte pela Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (USEPA). As fichas de dados de segurança desses produtos químicos estão disponíveis abaixo. Um terceiro produto, o cloreto de sódio, é usado para operações anticongelantes em uma solução de salmoura. O cloreto de sódio é um sal de cozinha comum.

Degelo refere-se à aplicação de sais em superfícies de circulação ou circulação de veículos para derreter a neve e o gelo existentes. Anticongelamento refere-se à aplicação de sal em superfícies de circulação e circulação de veículos antes de uma tempestade para evitar que a neve e o gelo se adiram ao pavimento, facilitando sua remoção. Todos os produtos de degelo e anticongelamento são utilizados em conformidade com as normas e diretrizes do setor para aumentar a eficácia e minimizar os impactos ambientais.

Fichas de Informação de Segurança de Produtos Químicos (FISPQ)
. Fusão
. cortador de gelo

Muitas pessoas usam calçadas diariamente para circular pela cidade (mesmo quando neva). O Código Municipal de Longmont determina que você tem 24 horas após a queda de neve ou gelo para limpar suas calçadas. Veja o Código municipal.

Quando a previsão de queda de neve for baixa ou moderada, considere esperar até que a tempestade passe e a operação de remoção de neve termine antes de limpar suas calçadas. Se você tiver calçadas ao longo de uma rua limpa, remova a neve da calçada com uma pá para sua propriedade em vez de para a rua; isso ajudará a minimizar qualquer neve adicional que possa ser inadvertidamente empurrada para a calçada pelos limpa-neves. É impossível evitar completamente os conflitos entre a remoção de neve das calçadas e das ruas, por isso precisamos trabalhar juntos e o tempo é fundamental.

Quando há acúmulo significativo de neve, há algumas maneiras de lidar com o desafio crescente de limpar calçadas:

• Use a pá várias vezes durante a tempestade para minimizar o acúmulo
• Organize uma equipe de limpeza de bairro
• Invista em uma máquina de soprar neve
• Contratar um empreiteiro

A cidade de Longmont mantém os semáforos, realiza a manutenção das estradas e fornece controle de neve e gelo ao longo destas rodovias estaduais e dos EUA que passam pelos limites da cidade:

• Rodovia estadual 119, da Fordham Street, no extremo sudoeste de Longmont, até a Fairview Street, no extremo leste da cidade
• Rodovia US Highway 287, da Pike Road, no extremo sul da cidade, até a Park Ridge Avenue, no extremo norte de Longmont

O Departamento de Transporte do Colorado (CDOT) é responsável pelas rodovias estaduais e dos EUA fora desses parâmetros, incluindo a Rodovia Estadual 66.

Para enviar feedback ou um comentário do cliente, visite a página de perguntas/comentários/preocupações do CDOT em www.codot.gov/topcontent/contact-cdot. Longmont faz parte da Região 4 do CDOT (Norte/Noroeste do Colorado).

Existem alguns motivos pelos quais os operadores de limpa-neve da cidade de Longmont não limpam as faixas de estacionamento durante uma nevasca e gelo. Muitos deles têm a ver com o ciclo de congelamento/degelo e com o que sobraria para proprietários e motoristas lidarem.

A neve acumulada no meio-fio e na sarjeta não se dissipa tão rapidamente e pode se transformar em gelo ao passar pelo ciclo de congelamento/degelo. Esse bloqueio de gelo impede que a neve derretida chegue às entradas de drenagem pluvial, resultando em água parada que pode congelar e prolongando o tempo que a neve e o gelo da tempestade levam para desaparecer.

No caso de uma grande nevasca, empurrar a neve até o meio-fio deixa menos espaço para os carros estacionarem dentro da faixa de estacionamento.

A leira (termo técnico para aquela pequena montanha de neve que sobra após a remoção da neve) permanece menor quando removida apenas até a borda de uma ciclovia ou faixa de estacionamento do que se fosse levada até o meio-fio. Leiras menores derretem mais rápido, permitindo que nossas ruas voltem a ficar limpas mais rapidamente. Além disso, leiras maiores podem resultar em uma pilha diretamente em frente à entrada de uma empresa ou à entrada de veículos, dificultando a entrada e saída de veículos.

As estradas são ligeiramente coroadas no meio para facilitar a drenagem até a beira da estrada, onde os bueiros transportam a neve derretida e a água da chuva para longe da superfície. Se a neve fosse removida para o centro da estrada, os ciclos de congelamento e degelo da Mãe Natureza causariam o acúmulo contínuo de gelo nas faixas de rodagem, resultando em uma tração ainda pior. Nossas estradas, sistemas de drenagem e equipamentos de remoção de neve são projetados para funcionar melhor quando a neve é ​​removida para as laterais.

O CDOT tem uma tarefa muito mais uniforme de arar longos trechos retos de estradas, trabalhando em conjunto. Suas pás são muito mais pesadas e criam uma força descendente maior, o que danificaria a infraestrutura urbana, como galerias pluviais e outros serviços públicos na via. As cidades, por outro lado, precisam trabalhar em vias estreitas, contornando muito mais o tráfego cruzado e outros obstáculos, como a infraestrutura de drenagem pluvial. Os equipamentos urbanos utilizam rodízios ou sistemas hidráulicos nas pás para evitar danos às vias e à infraestrutura urbana. Em geral, arar em áreas urbanas é mais desafiador e custa consideravelmente mais por quilômetro rodado.

Anticongelante é o processo de pulverizar um material na estrada antes de uma tempestade, o que reduz a temperatura na qual o gelo se formará. Normalmente, ele é pulverizado com antecedência suficiente para secar e reativar quando a neve cair. O material só funciona sob certas condições, portanto, você não verá equipes aplicando anticongelante em temperaturas extremamente baixas.

O clima do Colorado sofre oscilações significativas de temperatura nos meses de inverno devido à abundância de sol. A neve derrete rapidamente durante o dia e congela à noite. A maior parte do congelamento ocorre dentro ou perto da calha da rua. Ciclos prolongados de congelamento e degelo após uma grande tempestade podem causar acúmulo significativo de gelo.

A cidade mantém 340 quilômetros de vias centrais em Longmont. Cerca de metade disso – 140 quilômetros – é limpa como parte do Programa Anual de Controle de Neve e Gelo. O Controle de Neve e Gelo é financiado pelo programa municipal. Imposto sobre vendas e uso de fundos de rua, ¾ de centavo sobre cada dólar comprado em Longmont. Este imposto aprovado pelos eleitores deve cobrir uma ampla gama de projetos de transporte e necessidades de manutenção. Aproximadamente US$ 3 a US$ 4 são gastos anualmente em operações de neve e gelo.

• Fornecer acesso a serviços de emergência.
• Mantenha o fluxo mais seguro possível de tráfego de passageiros pela cidade durante a tempestade, enfatizando o acesso às rotas de ônibus e escolas.
• Restaure as condições normais de direção o mais rápido possível após o fim da tempestade.

• Seria muito caro (pelo menos o dobro do custo)
• Muitos moradores acabariam tendo uma carga ainda maior de remoção de neve em calçadas e entradas de veículos, etc.
• A limpeza da estrada geralmente criava fileiras de neve em áreas residenciais, bloqueando entradas de veículos, carros estacionados nas ruas e carrinhos de lixo, resultando em condições piores do que se a estrada não fosse limpa.

O Programa de Limpeza de Neve Residencial é acionado apenas em tempestades severas para manter ruas residenciais, ou ruas laterais, transitáveis. Consideramos a implantação deste programa uma medida emergencial, utilizada apenas sob critérios específicos, pois utiliza recursos tão caros e extensos. Por esses motivos, os limpa-neves residenciais não são acionados sempre que neva. Saiba mais na página do Programa de Aração Residencial.

A remoção de neve visa reduzir a profundidade do acúmulo de neve nas estradas e melhorar a tração. Não se destina a expor imediatamente a superfície pavimentada, nem mantém os níveis normais de tração da superfície. O gelo e a neve acumulados podem permanecer nas estradas por dias e até semanas quando as condições climáticas impedem o degelo. As velocidades normais de estrada e as distâncias de parada podem ser prejudicadas por períodos consideráveis ​​em climas com neve.

Certifique-se de que seu veículo esteja pronto para as condições de inverno bem antes de uma tempestade chegar à cidade. Estar preparado significa que seu veículo tem pneus decentes (pneus para neve ou correntes são investimentos inteligentes, especialmente se o seu veículo não tiver tração nas quatro rodas ou tração 4x4), palhetas de limpador de para-brisa em boas condições, um desembaçador funcionando e um raspador de gelo.

Pedimos a cooperação de nossos moradores para manter suas calçadas livres de neve e gelo. Muitas pessoas usam as calçadas diariamente para circular pela cidade (mesmo quando neva). O Código Municipal de Longmont determina que você tem 24 horas após o fim da queda de neve ou gelo para limpar suas calçadas. Veja o texto completo. Código municipal.

Os recursos da cidade se concentram principalmente na remoção da neve das ruas para garantir a segurança na resposta a emergências e no trânsito de veículos. A Divisão de Manutenção de Parques Municipais remove a neve de algumas calçadas e trilhas comunitárias designadas; ver um mapa dessas áreas.

Se você precisar viajar durante ou após uma tempestade e não puder caminhar pela calçada em certas áreas, use os mapas em a página da web Rotas de Neve para planejar sua viagem ou caminhar por uma área residencial onde seja necessário limpar a calçada. (Isso pode significar descer ou atravessar um quarteirão.)